Si bien MS asegura que los sonidos han mejorado no hemos notado una mejoría llamativa con respecto a FS98. Son correctos sin más y nos atrevemos a sugerir un recorrido por alguna WEB especializada donde abundan los sonidos más elaborados y realistas para sustituir a los originales. Al menos hay un efecto sonoro muy bien realizado: la lluvia. Podemos esperar en plataforma con el motor apagado y la lluvia golpeará en el parabrisas con un efecto visual un tanto peculiar pero con un sonido de lo más agradable. Le añade un toque ambientador muy reconfortante.

El aspecto externo de los aviones ha mejorado ligeramente. Sin embargo en algo hemos perdido: ya no hay sombras. Ni los aviones ni los edificios arrojan sombras, lo cual no es especialmente preocupante en pleno vuelo ni para quien haga sobre todo navegación IFR pero para el amante del vuelo visual a baja cota será una pequeña decepción. Por ahora MS no se plantea solucionarlo y parece que quedará pendiente para una versión posterior ¿FS2001?

Otro apartado que no supone ningún avance llamativo es el de los paneles. Su legibilidad es mayor, su iluminación nocturna mejor y, en general, tienen mejor aspecto. Pero nada del otro jueves. Como su tamaño ha aumentado ligeramente ahora queda menos espacio para la vista externa. Parece que MS va a por la autorización de la FAA del uso de FS en instrucción de vuelo y busca que el apartado de instrumentación mejore algo a costa del aspecto visual del terreno. Pues nada, a recurrir a la tecla "w" que nos permite retirar el panel y utilizar toda la ventana para visión exterior. Siempre nos queda la posibilidad de instalar los paneles diseñados para FS98. Son compatibles aunque hay un par de problemas con la iluminación nocturna. Nada grave.
 
Guión:
Pretender describir a estas alturas Flight Simulator resulta pueril. Es el padre de los simuladores de vuelo y punto. Y no, no es un juego. Mas vale que dediques un poco de tiempo a leerte el manual o no disfrutarás de todas las posibilidades que te ofrece. Si eres el tipo de persona que disfruta con Quake, Half-life o Unreal probablemente FS2000 no será tu juego favorito pero deberías darle una oportunidad. Al fin y al cabo ¿cuantos de nosotros podrán pilotar alguna vez un avión real?.

FS2000 nos pone a los mandos de un buen surtido de aviones. A los que ya tenía FS98 (Sopwith Camel, Schweizer 2-32, Bell 206B, Cessna 182S y RG, Learjet 45, Extra300 y B-737, ) se unen el Boeing 777-300 y el Orgullo de la aeronáutica europea, el supersónico Concorde. En la versión Profesional también se dispone del monomotor Mooney Bravo y del bimotor Beechcraft King Air 500.

En conjunto es una buena selección de aviones. Claro que en vez de otro Boeing nos hubiera gustado que se incluyera algún Airbús ahora que han superado a los rivales americanos en el mercado de reactores de línea. O, ya puestos, un MacDonnell Douglas de la serie MD-80. Cuestión de gustos y nada irreparable puesto que en internet se puede conseguir cualquier avión imaginable desde el Flyer de los hermanos Wright hasta la mismísima lanzadera espacial de la NASA.

Con estos aviones podemos visitar cualquier aeropuerto del mundo. ¿Cualquiera? Si, parece que así es. Se han incluido más de 20.000 aeropuertos de los cinco continentes. No los hemos comprobado todos pero podemos dar fe de que están todos los españoles a excepción de los que más que aeropuertos son aeródromos sin líneas comerciales permanentes. De estos tan sólo se han recogido algunos.

Junto a los aeropuertos FS2000 incorpora la información de todas las ayudas de navegación pertinentes: VORs, NDBs, ILS. Incluso las aerovías Victor y los fijos de navegación han sido incluidos. A decir verdad hemos echado en falta algunos pero, por ejemplo, se encuentra la nueva pista de Barajas con sus ayudas. Ya no será necesario añadir escenarios para poder visitar el aeropuerto de nuestra ciudad. Todo esto se debe a que MS ha llegado a un acuerdo con la empresa Jeppesen para utilizar sus bases de datos de aeropuertos y navegación. La casa Jepessen es la de mayor experiencia y capacidad de todo el mundo y con FS2000 se incluye una demo del programa SIMCHARTS de Jepessen que muestra cartas de aproximación y salidas y llegadas instrumentales estándar (SID y STAR).
 
Para hacer más fácil el uso de estas nuevas capacidades se ha incorporado (¡por fin!) un GPS a todos los aviones. EL Global Positioning System permite averiguar con un pequeño receptor la posición del avión con una precisión de unos cientos de metros. Pero además ofrece la posibilidad de trazar rutas, conocer la velocidad sobre el terreno, tiempos de llegada, programar el piloto automático e, incluso, observar en su pantalla nuestra posición y la de las pistas y radioayudas circundantes. Con este accesorio perderse resulta, más que difícil, imposible.